新冠疫情

总结：公众对新冠的“不重视 ”是疫情形势缓和 、防控经验积累
、社会心理调整等多重因素的综合结果，体现了社会适应能力的提升 ，而非简单麻木或模仿国外 。未来需通过科学引导
，帮助公众在回归正常生活与保持风险意识之间找到平衡
。

“新冠肺炎
”被统一命名为“新型冠状病毒肺炎”，简称“新冠肺炎 ” ，英文名为“Novel coronavirus pneumonia
”
，英文简称“NCP”。关于疫情进展的其他情况如下：医护人员是否会把病毒带出来接触患者的医护人员经过严格消毒，离开医院后不会携带病毒 。相关负责人在发布会上强调 ，医护人员应被尊重和善待
。

将医务人员、公安 、物流等保障人员纳入“白名单 ”管理，减少社会面接触。阳性时精准判定密接者
，避免大范围隔离 。注意事项：确保基本医疗服务和物资供应不断档。及时解决群众急难愁盼问题，维护生产生活秩序
。强化涉疫安全保障的规定 规定：严禁封堵消防通道
、单元门等 ，保障就医和紧急避险通道畅通。

新冠疫情始于2019年 。首位武汉新型冠状病毒肺炎病患的发病时间为2019年12月12日
。随后
，武汉市部分医疗机构陆续报告不明原因肺炎病例。2020年1月7日，确定了这种新型冠状病毒 ，并于1月10日完成了病原体核酸检测
，1月12日被正式确定为新型冠状病毒肺炎 。

新型冠状病毒肺炎，简称“新冠肺炎” ，世界卫生组织命名为“2019冠状病毒病
”
，是指2019新型冠状病毒感染导致的肺炎
。2019年12月以来，湖北省武汉市部分医院陆续发现了多例有华南海鲜市场暴露史的不明原因肺炎病例 ，证实为2019新型冠状病毒感染引起的急性呼吸道传染病。

北京新增36例新冠确诊病例,长春各学校已开始进行排查!

月13日0—24时
，北京市新增36例本土新冠肺炎确诊病例，长春市小学二年级仍按计划开学 ，各学校已开展对有北京旅居史等相关人员的排查工作 。

局部聚集性风险显著北京6月14日新增36例本土病例，占全国本土病例的92%
，表明局部地区疫情传播链条尚未完全阻断
。此类聚集性爆发可能与人员流动、特定场所（如社区 、市场、单位）的密切接触有关。需通过流调溯源明确传播链，例如病例是否集中于某区域或活动场所 ，从而实施精准管控 。

月14日上午
，北京市第115场新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会通报，13日新增确诊病例36例 ，其中30例在丰台
。丰台区花乡地区疫情风险等级升级为高风险地区。

疫情发展情况9月9日
，学校接到疾控中心信息，告知有1例新冠肺炎疑似阳性病例 ，从当日17时开始实行应急封闭管理 。9月13日0时至15时
，新增12例新冠肺炎病毒感染者，均为隔离观察学生。截至9月14日 ，累计报告感染者44例
，包括学校学生及工作人员40例，关联病例4例
。

北京当前疫情已经得到有效控制 ，截止到2022年4月27日累计报告的感染者中，在校学生及托幼儿童占31%
，涉及6所学校以及两所托幼机构，主要集中在朝阳一所中学 ，该校累计报告学生感染者36例。

疫情形势与溯源 6月11日
，西城区出现一例新冠肺炎确诊病例，13日一天新增确诊36例 ，且都与新发地批发市场关联 。新发地市场作为首都市民最大的“菜篮子”
，每天有上万人
、3000多辆大货车从全国各地涌入，这一地点让人们不禁与当初武汉华南海鲜市场爆发新冠肺炎病例联系在一起
。

摩托车新车几年年检一次?

〖壹〗、不同年限年检周期1）新车注册登记后头6个月 ，6年免检
，每2年申领检验合格标志，能线上办。2）使用6年及以上 ，每年年检1次 。3）使用10年及以上
，每6个月年检1次，也就是每年2次
。特殊车型年检要求1）正三轮摩托车 ，像货运三轮摩托，不管使用年限
，每年年检，部分地区有差异 ，以当地规定为准。

〖贰〗 、0年以上老车需每年一次上线检测
，监管更严格 。例如2015年注册的车辆，从2025年起需每年检测
。例外情况：若车辆出厂超过5年未注册 ，或曾发生造成人员伤亡的交通事故
，则需每年上线检测，不适用免检政策。总结：摩托车在使用超过10年后需一年一检 ，此前根据车龄适用不同检测周期 。

〖叁〗
、轻便摩托车的审车周期需根据使用年限分阶段执行
，核心规则为：6年内每2年申领一次检验标志（免上线），第6年、第10年需上线检测 ，10年以上每年上线一次
，13年强制报废
。

〖肆〗 、摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。当摩托车登记时间超过6年以后 ，就需要每年进行一次年检，摩托车在进行年检时
，车主需要携带摩托车行驶证
、车辆保险的凭证，并对摩托车进行外检 ，待摩托车检验通过后
，即可领取车辆的年检标识 。